Diagnóstico e codificação
Leitura de códigos, pesquisa de avarias aprofundada, calibração dos sistemas de apoio à condução, programação de chaves, ativação de opções. Ferramentas multimarca e de construtor, em Savagnier.
Luz acesa no painel — o ponto de partida, nunca a conclusão.
Pesquisa de avarias
A avaria que volta uma vez por mês.
Uma luz não diz o que está avariado: diz que um módulo registou alguma coisa. Lemos todos os módulos do veículo, seguimos o rasto até à causa, e só apagamos depois de validar em estrada.
As avarias intermitentes são as mais ingratas: desaparecem assim que o carro entra na oficina. É aí que a leitura das redes de bordo e as ferramentas de construtor fazem a diferença — e é muitas vezes por isso que nos trazem um veículo que voltou do concessionário sem resposta.
Painel de instrumentos e visor central — parte do que sabem fazer está desativada.
Codificação e ativação
Há funções a dormir no seu veículo.
Fecho dos espelhos ao trancar, luzes diurnas, visualizações, sensores de estacionamento, porta-bagagens elétrica, faróis matriciais, CarPlay sem fios: muitas funções já existem no veículo mas nunca foram ativadas de origem.
Ativamo-las com as ferramentas do construtor, nos veículos que já têm o equipamento — e dizemos-lhe que não quando não é o caso, em vez de lhe faturar uma esperança. Cada alteração fica registada e é reversível.
Equipamento ligado à tomada de diagnóstico — leitura e escrita dos módulos.
Chaves, módulos, apoios à condução
Reprogramar sem passar pela marca.
Adicionar ou substituir uma chave, ler o transponder, desbloquear o imobilizador: a segunda chave faz-se aqui. No dia em que a primeira cair na neve, o carro não fica parado.
Também substituímos e codificamos módulos — virginização, codificação do número de chassis, reaprendizagem, atualização do software de construtor — e recalibramos câmaras e radares dos apoios à condução após a substituição de um para-brisas, em estático e em dinâmico.
Perguntas frequentes sobre diagnóstico e codificação
- A luz do motor está acesa, é grave?
- Não necessariamente. Uma luz laranja pede uma leitura, uma luz vermelha pede que pare. Nos dois casos lemos os códigos antes de falar de reparação, e dizemos-lhe o que encontrámos antes de começar seja o que for.
- O concessionário não encontrou a avaria, vocês conseguem?
- Muitas vezes sim. Uma avaria intermitente não se reproduz a pedido: lemos todos os módulos e as redes de bordo para encontrar o que o carro registou no momento da avaria, em vez de tentar provocá-la.
- Trabalham com todas as marcas?
- Sim. Usamos equipamentos multimarca e soluções de construtor, o que cobre a maior parte do parque europeu e asiático.
- Mandei substituir o para-brisas, é preciso recalibrar a câmara?
- Sim, se o seu veículo tiver uma câmara de apoio à condução colada ao para-brisas. Ela é reposicionada na substituição, e enquanto não for recalibrada os sistemas leem mal a estrada. Fazemos a calibração estática e dinâmica.
- Podem fazer uma segunda chave?
- Sim, na maior parte dos veículos: adicionar ou substituir o comando, ler o transponder, desbloquear o imobilizador. Traga a licença de circulação e um documento de identificação.
- Pode ativar-se qualquer opção?
- Não. Só ativamos aquilo para que o veículo já tem o equipamento. Vemos primeiro, dizemos sim ou não, e não faturamos uma esperança.
- E se a reparação sair da vossa área?
- Trabalhamos com parceiros especializados, cada um no seu ofício, e assumimos inteiramente a responsabilidade. Mantém um único interlocutor do princípio ao fim.
- Quanto custa?
- Depende do que encontrarmos. Em todo o caso, recebe um orçamento antes de qualquer intervenção e nada avança sem o seu acordo.
- É preciso marcação?
- Sim, trabalhamos por marcação para lhe garantir um atendimento à hora. Reserve online ou ligue para +41 32 552 99 76.
Uma luz, um ruído, uma dúvida?
Diga-nos o que o carro faz, e desde quando. Lemos, procuramos, e explicamos-lhe o que encontrámos antes de tocar seja no que for.
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