Ogni autunno in officina tornano le stesse domande: i pneumatici invernali sono obbligatori? Quando bisogna montarli? I quattro stagioni bastano? Ecco le risposte, così come le diamo ai nostri clienti di Savagnier, Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds.
I pneumatici invernali sono obbligatori in Svizzera?
No, in Svizzera non esiste un obbligo generale di circolare con pneumatici invernali, a differenza di alcuni Paesi vicini. Ma la legge sulla circolazione stradale esige che il veicolo sia in ogni momento adatto alle condizioni della strada. Circolare sulla neve con pneumatici estivi significa violare questa regola.
Concretamente, se intralcia la circolazione o è coinvolto in un incidente su strada innevata o ghiacciata con pneumatici estivi, rischia una multa, una parte di responsabilità anche se non è Lei ad aver causato l'incidente, e una riduzione delle prestazioni della Sua assicurazione casco. Il pneumatico invernale non è obbligatorio sulla carta, ma lo è nei fatti non appena cade la neve.
Quando cambiare: da ottobre a Pasqua, e già sotto i 7 °C
La regola che tutti conoscono in Svizzera: da ottobre a Pasqua. Ha il pregio di essere semplice, ma il vero riferimento è la temperatura. Sotto i 7 °C, la mescola di un pneumatico estivo si irrigidisce e frena peggio, anche su una strada perfettamente asciutta. Un pneumatico invernale, invece, è concepito per restare morbido con il freddo.
Nel Cantone di Neuchâtel tutto dipende da dove circola. In riva al lago, i 7 °C arrivano a novembre. Nel Val-de-Ruz, a La Chaux-de-Fonds, a Le Locle o sulla strada de La Vue-des-Alpes, ci si arriva spesso già a metà ottobre, con le prime gelate. Il nostro consiglio: prenoti il cambio a fine settembre, monti i pneumatici invernali a inizio ottobre, e non sarà mai colto alla sprovvista.
In primavera, attenda che le temperature restino stabilmente sopra i 7 °C, in genere dopo Pasqua. Circolare troppo a lungo con pneumatici invernali con il caldo li consuma prematuramente e allunga gli spazi di frenata.
Quale pneumatico scegliere: 3PMSF, M+S o quattro stagioni?
La marcatura da cercare sul fianco è il simbolo 3PMSF: un fiocco di neve in una montagna a tre cime. Attesta che il pneumatico ha superato un test di aderenza sulla neve secondo una norma riconosciuta. È l'unica marcatura che garantisce un vero pneumatico invernale.
La marcatura M+S (fango e neve) è una semplice dichiarazione del fabbricante, senza test imposto. Molti pneumatici quattro stagioni e persino alcuni pneumatici estivi la portano. Non garantisce nulla sulla neve. Per le strade del Giura neocastellano consigliamo sistematicamente un pneumatico 3PMSF.
I pneumatici quattro stagioni con marcatura 3PMSF sono un compromesso onesto per chi circola soprattutto in pianura, attorno a Neuchâtel, Bienne o Yverdon, fa pochi chilometri e d'inverno non sale in quota. Per i tragitti quotidiani verso le Montagne neocastellane o per chi macina chilometri, due treni di gomme restano la soluzione più sicura e, nel tempo, non necessariamente la più cara: ogni treno si consuma due volte più lentamente.
Profondità del battistrada: 1,6 mm per legge, 4 mm per buon senso
Il minimo legale in Svizzera è di 1,6 mm di battistrada su tutta la superficie di rotolamento. Ma un pneumatico invernale perde gran parte della sua efficacia sulla neve ben prima: sotto i 4 mm, le lamelle che fanno presa sulla neve sono quasi cancellate. Per un pneumatico estivo, la soglia di comfort si situa attorno ai 3 mm.
Pensi anche all'età del pneumatico. La data di fabbricazione è impressa sul fianco, dopo la marcatura DOT, sotto forma di quattro cifre: settimana e anno. Oltre i sei-otto anni, anche con battistrada, la mescola si è indurita e il pneumatico aderisce meno. A ogni cambio di stagione misuriamo il battistrada e rileviamo le date, e Le diciamo onestamente a che punto sono i Suoi pneumatici.
Quattro pneumatici identici, e la pressione giusta
Montare pneumatici invernali solo sull'asse motore è un falso risparmio pericoloso: in frenata e in curva i due assi non aderiscono più allo stesso modo e l'auto diventa imprevedibile. Le quattro ruote devono portare lo stesso tipo di pneumatico, idealmente lo stesso modello, con un'usura comparabile.
Verifichi la pressione almeno una volta al mese, a freddo. L'aria si contrae con il freddo: una ruota gonfiata a 20 °C perde pressione quando gela. Il valore di riferimento è sull'etichetta nella portiera o nello sportello del carburante. Se la Sua auto ha sensori di pressione, la spia si accende spesso alle prime gelate: non è un guasto, è il freddo.
Catene da neve: quando sono obbligatorie?
Le catene sono obbligatorie solo dove è posato il segnale blu « catene da neve obbligatorie », in genere su certi passi e strade di montagna, in modo temporaneo. I pneumatici invernali, anche 3PMSF, non dispensano dalle catene quando il segnale lo esige, salvo indicazione contraria per i 4×4.
Se d'inverno sale regolarmente nel Giura o nelle Alpi, tenga nel bagagliaio un set di catene adatto alle Sue dimensioni, e provi a montarle una volta all'asciutto, a casa. Il montaggio delle catene non si scopre di notte, sotto la neve, sul bordo della strada.
Cambiare i pneumatici invernali vicino a Neuchâtel
ZOKA-X si trova a Savagnier, nel Val-de-Ruz, a una quindicina di minuti da Neuchâtel e una ventina da La Chaux-de-Fonds. Cambiamo le Sue ruote, montiamo ed equilibriamo i Suoi pneumatici invernali, nuovi o usati controllati, e custodiamo le Sue ruote estive in officina se lo desidera.
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