Todos os outonos, as mesmas perguntas voltam à oficina: os pneus de inverno são obrigatórios? Quando é preciso montá-los? Os pneus para todas as estações chegam? Aqui ficam as respostas, tal como as damos aos nossos clientes de Savagnier, de Neuchâtel e de La Chaux-de-Fonds.
Os pneus de inverno são obrigatórios na Suíça?
Não, não existe obrigação geral de circular com pneus de inverno na Suíça, ao contrário de alguns países vizinhos. Mas a lei da circulação rodoviária exige que o veículo esteja sempre adaptado às condições da estrada. Circular na neve com pneus de verão é infringir essa regra.
Na prática, se obstruir o trânsito ou se estiver envolvido num acidente numa estrada com neve ou gelo com pneus de verão, arrisca uma multa, uma parte da responsabilidade mesmo que não tenha causado o acidente, e uma redução das prestações do seu seguro casco. O pneu de inverno não é obrigatório no papel, mas é-o na prática assim que a neve cai.
Quando mudar: de outubro à Páscoa, e a partir dos 7 °C
A regra que toda a gente conhece na Suíça: de outubro à Páscoa. Tem o mérito de ser simples, mas a verdadeira referência é a temperatura. Abaixo dos 7 °C, a borracha de um pneu de verão fica rígida e trava pior, mesmo numa estrada perfeitamente seca. Um pneu de inverno, pelo contrário, é concebido para se manter flexível com o frio.
No cantão de Neuchâtel, tudo depende de onde circula. À beira do lago, os 7 °C chegam em novembro. No Val-de-Ruz, em La Chaux-de-Fonds, no Locle ou na estrada de La Vue-des-Alpes, chega-se lá muitas vezes já em meados de outubro, com as primeiras geadas. O nosso conselho: reserve a sua mudança no fim de setembro, monte os pneus de inverno no início de outubro, e nunca será apanhado desprevenido.
Na primavera, espere que as temperaturas se mantenham de forma duradoura acima dos 7 °C, em geral depois da Páscoa. Circular demasiado tempo com pneus de inverno com tempo quente desgasta-os prematuramente e aumenta as distâncias de travagem.
Que pneu escolher: 3PMSF, M+S ou todas as estações?
A marcação a procurar no flanco é o símbolo 3PMSF: um floco de neve dentro de uma montanha com três picos. Atesta que o pneu passou um teste de aderência em neve segundo uma norma reconhecida. É a única marcação que garante um verdadeiro pneu de inverno.
A marcação M+S (lama e neve) é uma simples declaração do fabricante, sem teste imposto. Muitos pneus para todas as estações e até alguns pneus de verão a têm. Não garante nada na neve. Para as estradas do Jura de Neuchâtel, aconselhamos sistematicamente um pneu 3PMSF.
Os pneus para todas as estações com marcação 3PMSF são um compromisso honesto para quem circula sobretudo na planície, à volta de Neuchâtel, de Bienne ou de Yverdon, faz poucos quilómetros e não sobe em altitude no inverno. Para os trajetos diários até às Montanhas de Neuchâtel ou para quem faz muitos quilómetros, dois jogos de pneus continuam a ser a solução mais segura e, a longo prazo, não necessariamente a mais cara: cada jogo desgasta-se duas vezes mais devagar.
Profundidade do piso: 1,6 mm legal, 4 mm razoável
O mínimo legal na Suíça é de 1,6 mm de piso em toda a banda de rolamento. Mas um pneu de inverno perde o essencial da sua eficácia na neve muito antes: abaixo dos 4 mm, as lamelas que agarram a neve estão quase apagadas. Para um pneu de verão, o limiar de conforto situa-se por volta dos 3 mm.
Pense também na idade do pneu. A data de fabrico está inscrita no flanco, a seguir à marcação DOT, sob a forma de quatro algarismos: semana e ano. Para além dos seis a oito anos, mesmo com piso, a borracha endureceu e o pneu agarra menos. A cada mudança de estação, medimos o piso e anotamos as datas, e dizemos-lhe com honestidade em que estado estão os seus pneus.
Quatro pneus iguais, e uma pressão certa
Montar pneus de inverno só no eixo motor é uma falsa poupança perigosa: na travagem e em curva, os dois eixos deixam de agarrar da mesma forma e o carro torna-se imprevisível. As quatro rodas devem ter o mesmo tipo de pneu, idealmente o mesmo modelo, com um desgaste comparável.
Verifique a pressão pelo menos uma vez por mês, a frio. O ar contrai-se com o frio: uma roda cheia a 20 °C perde pressão quando gela. O valor de referência está na etiqueta da porta ou da tampa do depósito de combustível. Se o seu carro tem sensores de pressão, a luz de aviso acende-se muitas vezes com as primeiras geadas: não é uma avaria, é o frio.
Correntes de neve: quando são obrigatórias?
As correntes só são obrigatórias onde está colocado o sinal azul «correntes de neve obrigatórias», em geral em certos passos e estradas de montanha, de forma temporária. Os pneus de inverno, mesmo 3PMSF, não dispensam as correntes quando o sinal o exige, salvo indicação em contrário para os 4×4.
Se sobe regularmente ao Jura ou aos Alpes no inverno, guarde no porta-bagagens um jogo de correntes adequado às suas dimensões e experimente colocá-las uma vez a seco, em casa. Não se descobre a montagem das correntes de noite, debaixo de neve, na berma da estrada.
Mudar os pneus de inverno perto de Neuchâtel
A ZOKA-X fica em Savagnier, no Val-de-Ruz, a cerca de quinze minutos de Neuchâtel e vinte de La Chaux-de-Fonds. Mudamos as suas rodas, montamos e equilibramos os seus pneus de inverno, novos ou usados controlados, e guardamos as suas rodas de verão na oficina se assim o desejar.
Tudo se faz com marcação prévia, de segunda-feira a sábado de manhã, para garantir que é atendido à hora mesmo em plena época. Reserve o seu horário online ou ligue-nos.